Tiendas de campaña contra los muros donde se fabricó uno de los superdeportivos más deseados de los noventa. La antigua fábrica Bugatti de Campogalliano, en Módena, fue ocupada durante el fin de semana de Halloween por una rave ilegal que reunió a más de 5.000 personas y terminó con cargas policiales, nueve detenidos y un debate abierto en toda Italia.
Las caravanas empezaron a llegar el viernes 31 de octubre de 2025. En pocas horas, coches, furgonetas y autocaravanas colapsaron los accesos y los terrenos que rodean el complejo, junto a la autopista A22, hasta el punto de que hubo que cerrar salidas. Dentro y fuera del edificio se levantaron muros de sonido, generadores y zonas de descanso improvisadas. Durante dos días, el recinto funcionó como un pueblo temporal con música continua.
La Fábrica Azul
El lugar no era una nave cualquiera. La llamada Fabbrica Blu fue diseñada por el arquitecto Giampaolo Benedini e inaugurada en 1990, cuando el empresario Romano Artioli quiso resucitar la marca Bugatti en el corazón del motor italiano, a pocos kilómetros de Ferrari, Lamborghini y Maserati. De sus líneas salió el EB110, un superdeportivo de doce cilindros y cuatro turbos que iba a devolver a la firma a lo más alto. La compañía quebró en 1995 y el edificio quedó varado desde entonces, aunque su mito sobrevivió: en 2019, ya bajo el paraguas del Grupo Volkswagen, Bugatti volvió allí para presentar el Centodieci.
Su geometría, con el logotipo EB en relieve en cada fachada, y su enorme estructura circular, la han convertido con los años en un destino para exploradores urbanos y aficionados al motor. También en un objetivo evidente para la cultura de la free party: una gran superficie vacía, sin vecinos cerca y con accesos por autopista.
El desalojo
La fiesta terminó de madrugada. Sobre las cuatro de la mañana del domingo 2 de noviembre, la policía italiana entró para despejar la zona con el apoyo de carabinieri y Guardia di Finanza, además de Cruz Roja, bomberos y emergencias. Hubo gases lacrimógenos y enfrentamientos. Una decena de agentes resultaron heridos, y también algunos asistentes sufrieron contusiones o necesitaron atención médica.
El balance difundido por las autoridades fue contundente: 2.805 personas identificadas, 576 vehículos controlados y nueve detenidos, uno por tráfico de estupefacientes y el resto por resistencia a la autoridad o lesiones. Se intervinieron además vehículos y 22 equipos de material técnico entre altavoces profesionales y sistemas de sonido. Solo el sistema de audio incautado se valoró en casi 150.000 euros.
La sombra del decreto antirave
Módena no es un escenario neutral en esta historia. Fue precisamente una rave de Halloween en una nave de esta provincia, en 2022, la que llevó al Gobierno de Giorgia Meloni a aprobar su primer decreto, que creó un delito específico con penas de hasta seis años de cárcel para los organizadores de estas concentraciones. Tres años después, la misma fecha y el mismo territorio ponían a prueba esa norma.
La reacción política se partió por la mitad. Fratelli d’Italia defendió la actuación de la policía y Luca Negrini, uno de sus representantes locales, zanjó que «el orden público debe seguir siendo la prioridad absoluta». Desde la izquierda, Sinistra Italiana insistió en que los jóvenes que acudieron «no son criminales» y Rifondazione Comunista calificó la operación de «represiva y desproporcionada».
Un patrimonio sin protección
Quien no tuvo dudas fue la gente vinculada a la historia de la fábrica. Los días siguientes dejaron a la vista muros cubiertos de grafitis, cristales rotos y estructuras muy dañadas. Ezio Pavesi, que fue su custodio entre 1990 y 2022, lo resumió con una frase amarga: «Es desgarrador ver destruido lo que protegimos durante décadas».
El suceso también sacó a la luz una pregunta que llevaba años sin responder: qué hace Italia con un edificio así. Una petición ciudadana con miles de firmas reclama asegurar el recinto, reconocer su valor histórico y transformarlo en museo o centro cultural. Hay quien señala que el abandono prolongado es, en sí mismo, parte del problema: un edificio vacío durante tres décadas, sin un plan, acaba encontrando otros usos.
Mientras tanto, la historia sigue abierta en los juzgados y en los despachos. Queda la paradoja: un edificio levantado para fabricar el coche más rápido de su tiempo ha vuelto a acaparar titulares no por sus motores, sino por una noche de sound system.
